Немного ЗлоРадства)))

[KOT 72]

Я как представитель гражданской авиации не мог пропустить данный факт))) Делюсь с вами)

 

" - Эту си­сте­му Auto-GCAS для F-35 раз­ра­ба­ты­ва­ют из-за "фи­зио­ло­ги­че­ско­го фак­то­ра". Случаи, когда у пи­ло­тов во время ис­пы­та­тель­ных по­ле­тов резко ухуд­ша­ет­ся са­мо­чув­ствие или они просто теряют со­зна­ние, по­вто­ря­ют­ся с пу­га­ю­щей ре­гу­ляр­но­стью - по два-три случая еже­год­но. Как пра­ви­ло, это про­ис­хо­дит вслед­ствие на­ру­ше­ния кро­во­то­ка и снаб­же­ния мозга кис­ло­ро­дом при силь­ных пе­ре­груз­ках;

 

- В случае, если Auto-GCAS опре­де­ля­ет неми­ну­е­мое столк­но­ве­ние с землей, а пилот на ава­рий­ное пре­ду­пре­жде­ние не ре­а­ги­ру­ет (по при­чине вре­мен­ной от­ключ­ки из-за ги­по­ксии - shed ), си­сте­ма берет управ­ле­ние на себя и на­прав­ля­ет са­мо­лет вверх с мак­си­маль­ной пе­ре­груз­кой 5g (пред­став­ля­е­те, - такую пе­ре­гру­зоч­ку для пилота, ко­то­ро­му и так очень хре­но­во – shed) . При до­сти­же­нии без­опас­ной высоты ав­то­ма­ти­ка вы­рав­ни­ва­ет курс машины и от­клю­ча­ет­ся (а так как пилот к этому вре­ме­ни, скорее всего, уже в от­ключ­ке окон­ча­тель­ной, вы­ше­упо­мя­ну­тый ал­го­ритм по­вто­ря­ет­ся, - до вы­ра­бот­ки го­рюч­ки, потери са­мо­лё­та и по­гре­бе­ния еще тёп­ло­го тела пилота в во­рон­ке  – shed)... "

 

[#iseeyou 85]

https://youtu.be/C9wiVEAFAHk

[#iseeyou 85]

)))))

[alexvas88 0]

26.11.2018 в 10:01, KOT сказал:

пред­став­ля­е­те, - такую пе­ре­гру­зоч­ку для пилота, ко­то­ро­му и так очень хре­но­во –

Ну, по видимому, это пока "наилучший вариант", к которому могли додуматься спецы